Катастрофа Ан

Экипажу удалось предотвратить очень тяжелые последствия. Это лишь две ситуации, где проявились самые лучшие профессиональные и человеческие качества авиаторов. Все трое получили заслуженные награды Некоммерческого партнерства «Безопасность полетов». которое ежегодно отмечает наиболее отличившихся специалистов государственной, гражданской и экспериментальной авиации. Кроме авиадиспетчера Толстикова и военнослужащих Окутана и Хаджиярова. Партнерство отметило также выдающийся вклад в обеспечение безопасности полетов заместителя начальника инспекции по безопасности полетов ОАО «Аэрофлот — Российские авиалинии* Георгия Матвеева.

В гражданской авиации — с 1970 года. Безаварийно налетал 12 тыс. часов. Заслуженный пилот Российской Федерации. Является сертифицированным экспертом системы сертификации воздушного транспорта России. Имеет сертификат ИАТА. Его усилия во многом способствовали повышению безопасности полетов в авиакомпании до уровня международных стандартов. Почетным дипломом отмечены также самоотверженные и умелые действия майора Сергея Астахова, начальника службы безопасности полетов авиационного отряда спецназначения ГУВД по г.

Фазы развития чрезвычайных ситуаций

Толстиков предотвратил возможное чрезвычайное происшествие. Еще более опасная ситуация сложилась у экипажа самолета МиГ-29УБ гвардии полковника Алексея Окутина и гвардии майора Альберта Хаджиярова. Эго был плановый полет на сложный пилотаж. На 24-ой минуте при выполнении косой петли в эфир поступила речевая информация «Борт 72. пожар правого двигателя» и высветилось аварийное сигнальное табло. Экипаж действовал грамотно и слаженно. Однако после выключения двигателя и применения системы пожаротушения, сигнализация продолжала работать.

Окутин запросил заход на посадку с малого круга на одном работающем двигателе. После выполнения третьего разворота прошла речевая информация «Отказ общей гидросистемы». Командир экипажа отключил автоматизированную систему управления и принял решение выполнять посадку с таким расчетом, чтобы при крайней необходимости отвернуть самолет от жилого городка, а самим катапультироваться. Но при выполнении четвертого разворота обстановка еще больше усложнилась — теперь загорелся уже и левый двигатель.

Такой ситуации экипаж обязан покинуть самолет. Но внизу — жилой поселок с ничего не подозревающими мирными жителями. Обрушить на них горящую машину — значит погубить ни в чем не повинных людей! Командир принимает решение — во что бы то ни стало посадить самолет. Но на расстоянии одного километра до ВПП перегорают тяги руля направления, и машина резко уклоняется вправо. Неимоверными усилиями Окутин выдерживает направление полета и все-таки приземляет горящий МиГ. После касания ВПП майор Хаджияров по команде командира отключает левый двигатель, перекрывает подачу топлива и обесточивает самолет.

Министерство обороны России закупает иностранные легкие

Да. иностранцы наступают, поставляют свои вертолеты, строят центры ТОиР и сервисные центры. И это реальность. Еще раз подчеркну — в современном мире можно выжить только с конкурентоспособной продукцией. Российский вертолетный рынок стремительно растет. И чтобы удержать его. нам надо, засучив рукава. много и упорно работать. |10 АПРЕЛЯ В МОСКОВСКОМ ОТЕЛЕ HOLIDAY INN СОСТОЯЛАСЬ J-Я ЦЕРЕМОНИЯ НАГРАЖДЕНИЯ ЛАУРЕАТОВ НЕКОММЕРЧЕСКОГОпартнерства «Безопасность полетов»

С 2002 года, когда выла утверждена программа присуждения наград наиболее ОТЛИЧИВШИМСЯ СПЕЦИАЛИСТАМ государственной, гражданской и экспериментальной авиации, в разных номинациях ОТМЕЧЕНО 38 АВИАКОЛЛЕКТИВОВ, ВОЕННЫХ И ГРАЖДАНСКИХ АВИАТОРОВ. СРЕДИ НИХ 7 РАБОТНИКОВ СРЕДСТВ МАССОВОЙ информации — Михаил Васильев, Василий Карпий, Илья Вайсберг, Анатолий Трошин, Валерий Хайрюзов, Наталия Ячменникова и Владимир Шитов. Все они стали лауреатами в номинации «Безопасность полетов — глазами журналиста»

Зто было обычное дежурство авиадиспетчера Таманского центра ОВД Константина Толстикова. Он обнаружил, что на взлетающем самолете вроде бы не убралась правая стойка шасси. Мгновенно сообщил об этом экипажу. Но командир воздушного судна доложил, что индикация по уборке шасси в норме, и он следует на аэродром назначения. Толстиков настоял. чтобы самолет прошел над взлетной полосой на высоте 200 метров, дабы еще раз убедиться в правильности своего предположения.

Title

Открыл конференцию заместитель министра транспорта Борис Король, который вкратце обрисовал перспективы реализации Федеральной программы «Развитиетранспортной системы России на 2010-2015 годы». Значимый акцент замминистра сделал на необходимости поддержания и развития аэродромной инфраструктуры, особенно аэропортов местного значения, которые на сегодня страдают более всего. По его словам, «реализация Федеральной целевой программы позволит сохранить национальную опорную сеть и продолжать развивать ее.

Идеал человеческого достоинства и гражданского служения

Примером самоотверженного служения долгу можно с полным правом назвать генерал-майора Георгия Усачева, получившего боевое крещение молодым лейтенантом на Курской дуге. Несмотря на недуги, фронтовик поддерживает тесные связи с редакцией, помогает деловыми советами и предложениями. О многих замечательных ветеранах войны и труда можно еще вспомнить. Все они в годину тяжелейших испытаний не жалели ничего ради победы над врагом. И тому американскому профессору вряд ли понять, почему мы так свято храним память об ушедших из жизни и так бережно относимся к тем, кто еще с нами.

ВОЗДУШНЫЙ ФЛОТ — МОГУЧЕЕ ОРУДИЕ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ И КУЛЬТУРЫВасилий БАБАСКИН Виктор БАРХОТОВ Евгений БАЧУРИН Сергей ИЛЬИЧЕВ Геннадий КУРЗЕНКОВ Иван МАКАРОВ Борис КРЕМНЕВ Александр НЕРАДЬКО Валерий ОКУЛОВГеннадий АРАЛОВ Валентин ГРЕБНЕВ Светлана ПОПОВА Главный кудожннк Александр ШИШКОВ Дизайн и верстка Елена ШИШКОВААДРЕС РЕДАКЦИИ: 127057. Москва. Чапаевский пер., д. 3. офис 5 Телефон (495) 225 6790 E-mail Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.